Minijev poklon samemu sebi

Znamka Mini praznuje že 60-letnico svojega obstoja in za ta jubilej se je odločila pokloniti sebi in ljubiteljem znamke s posebno izdajo Minija v različici Cooper S 60 Years Edition.

Najprej začnimo pri sami barvi, tale zelena ni nikakršno naključje in je izključno rezervirana za 500 Minijev, kolikor jih bo zapeljalo na ceste v posebni izdaji. Govorim seveda o odlični imitaciji tiste prave britanske, dirkaško zelene barve. Detajlov, ki razkrivajo posebno izdajo, je še kar nekaj. Tako dirkaško zeleno barvo popestri nalepka 60 Years na pokrovu motorja, napis najdemo še na bokih in pragovih, v notranjosti pa na sedežih in volanskem obroču. Aja, ob odklepanju vozila se na tla pod stranskimi ogledali projicira še svetlobni podpis 60 Years, prav za to izdajo pa so izdelali tudi posebna lita platišča. K izstopajočemu izgledu dodatno pripomorejo ohišja ogledal v kontrastni beli barvi, kakor tudi bela streha.

ig3

ig5

ig 1

ig4

ig6

ig2

V notranjosti je klasično Minijevo okolje posebno obarvano. Rjave usnjene sedeže lepo dopolnjujejo zeleni dekorativni elementi in beli šivi, ostalo pa je več ali manj že poznana praksa, z izjemo novega robotiziranega menjalnika, ki se pojavlja tudi z novo podobo prestavne ročice. Prejšnja, okrogle oblike, je sicer po mojem mnenju bolj pasala v kabino in k samemu karakterju avtomobila. Kabina je prežeta z vrhunskimi materiali in detajli, prijetnimi na dotik, kar je seveda za znamko Mini že tako ali tako samoumevno. Deležni smo bili veliko dodatne opreme, kot so gretje sedežev, navigacija, ozvočenje Harman Kardon, aktivni tempomat, ambientalna osvetlitev in še veliko drugega. Posodobljena je tudi grafika in delovanje osrednjega ekrana, ki je še vedno tradicionalno nameščen znotraj velikega okroglega elementa.

Oznaka Cooper S seveda pomeni, da se pod pokrovom motorja skriva malce večja konjenica. Dvolitraš s turbino tako poskrbi za obilico navora in zajetnih 192 konjičkov, ki sodelujejo z novim 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom. Avtomobil je hiter kot strela in ostaja pravi sinonim za odlično lego na cesti in užitek med vožnjo. Ovinke požira kot za stavo, asfalta se drži kot vlak tirnic, njegova vodljivost pa ostaja primerljiva z dirkalnim gokartom. Ima pa Cooper S z modelnim letom 2019 eno večjo hibo, in to je zvok. Ta je namreč občutno zadušen in sploh ne pride do izraza, praktično v nobenem območju vrtljajev. Včasih je bilo sila enostavno iz izpuha izvleči nastopaški ropot, vrgel si eno prestavo nižje in že je prijetno zaropotalo. Tega pri tem modelu žal ni. Verjetno zaradi strogih emisijskih pravil, ki so doletele motorje Euro 6, a zdi se, da je Mini s tem izgubil nekaj tistega živahnega, pobalinskega karakterja.

Morda me je pri nižjih hitrostih vseeno malce zmotil preveč obtežen servo volan, toda to je že podobno iskanju dlake v jajcu. A voznik vseeno lahko občuti, da je na voljo še nekaj prostora za izboljšave, čeprav minimalne. Ena izmed njih bi bila na primer zmanjšanje teže. Mini tehta 1,3 tone, kar je za takšnega malčka kar dosti in prava redkost je, da ima tako majhen avtomobil v nosu nameščen velik, 2,0-litrski motor. Šparovček zato ravno ni, v povprečju smo zabeležili porabo med 9 in 10 litri, lahko pa popije občutno več, kakor tudi občutno manj. Odvisno od voznika, njegove poti in teže njegove noge.

Cena? Najprej sem pomislil, da ker gre za posebno izdajo, mora koštati vsaj 50 tisočakov, pa sem se presenetljivo zmotil. »Samo« 41 tisoč želijo zanj, ni malo, pretirano, glede na znamko in njeno zgodovino zasoljenih cen, pa tudi ne.

net1

net3

net2