- atraktiven izgled
- bogata oprema
- zmogljiv motor
- preglednost nazaj
- prostornost na zadnji klopi
Poseben, kontroverzen, nesmiseln? Še dandanes marsikomu ne gre v račun, kakšen avtomobilski miks pravzaprav je X6, a dejstvo je, da je pritegnil pozornost kupcev in konkurenčnih znamk, ki so vzorec X6, športno kupejevskega SUV-ja, začele pridno kopirati.
X6 je tako rekoč »tatamata« kontroverznega segmenta športno-kupejevskih terencev, ki roko na srce, na koncu niso niti eno niti drugo. So nekaj vmes, nekakšen hardcore avtomobilski koktejl, katerega primarna naloga je biti vpadljiv in opažen, skratka izstopati iz povprečja avtomobilske pločevine. Lastnik takšnega avtomobila verjetno izstopa tudi v vseh drugih aspektih svojega življenja, zato ni čudno, da želi izstopati tudi na cesti. S takšnim avtomobilom, kot je X6, tako lastnik želi pokazati svojo moč, vpliv in pomembnost. Le kdo bi za sicer ogromen, a hkrati niti ne tako uporaben avtomobil, plačal dvakrat večjo ceno? Odgovor je preprost. Tisti, ki lahko. Ostali pa lahko samo gledamo in komentiramo. In prav je tako, da so tudi takšni »nedosegljivi« avtomobili, ki so bolj kot ne statusni simbol nekaterih, ki so v življenju uspeli in jih tega ni strah oziroma sram pokazati.
In potihem morem priznati, čeprav sam nisem velik ljubitelj takšnih ekstravagantnih, prepotentnih posebnežev, da mi je dotični novi X6 kar malce zlezel pod kožo. O notranjosti nima smisla zgubljati besed, je popolnoma enaka kot v bratski X5, materiali so vrhunski, ravno tako udobje, kakor tudi sama ergonomija vseh stikal in funkcij. X6-ica je izstopala s prekrasno belo usnjeno notranjostjo s pravimi karbonskimi vložki, za še dodaten prestiž pa je poskrbel črn strop, odet v alkantaro. Seveda je dotični avtomobil do ledvičk oborožen z vsemi asistenčnimi pomagali in s sistemi, ki vozniku olajšujejo vozno izkušnjo. Slednja je res nekaj posebnega, na lepi cesti kilometre požira kot za stavo in to počne najbolje pri višjih hitrostih, kjer se počuti kot vlak na tirih.
V novi podobi je X6 še bolj ekstravaganten in vpadljiv, oblikovno se zdi dosti bolj skladen in preprosto, lepši. Velik, dvignjen zadek je sedaj z bolj povezanimi linijami zanimiv, lepo mu pristaja tudi nov par ozkih in podolgovatih LED luči. V ponudbi je tudi popolnoma nova barva karoserije, vojaško zelena, kot jo nosi testna X6, pa nov dizajn platišč, seveda so nekoliko spremenili tudi sprednji del, kjer najdemo bolj oglato masko, ki po novem vsebuje osvetljene ledvičke, zaradi katerih bo avtomobil še bolj izstopal in privabljal pozornost.
Piko na i doda oznaka M50d na zadku, ki razkriva, da je trilitrski turbo dizel podkrepljen s kar štirimi turbinami in da razvija 400 konjskih sil in brutalnih 760 Nm navora. Več kot 2,3 tone gmote se tako do stotice izstreli v vsega 5,2 sekunde in kaj hitro doseže tudi elektronsko omejeno končno hitrost 250 km/h. Poraba pri vseh teh številkah? Seveda ni pomembna, a je zanemarljivo majhna, okoli 10 litrov se je vrtela v času testa. Ne vem, če se kateri avtomobil pri ceni nad 140.000 evrov lahko pohvali s takšno porabo.
SPLOŠNO
Polno ime vozila | BMW X6 M50d |
Cena testnega modela | 143.844 € |
Poraba goriva na testu | 10 l/100km |
Največja hitrost | 250 km/h |
Emisije CO2 | 181 g/km |
Prostornina prtljažnika | 580 l |
MOTOR
Vrsta motorja | turbodizelski |
Prostornina motorja | 2.993 ccm |
Moč motorja | 400 KM |
Navor | 760 Nm |
Pospešek 0-100km/h | 5,2 s |
Število valjev | 6 |
Menjalnik | 8-stopenjski samodejni |
Pogon | 4-kolesni |
Prostornina posode za gorivo | 80 l |
OSTALO
Masa praznega vozila | 2.335 kg |
Dolžina × širina × višina | 4.935 / 2.004 / 1.696 mm |
Število vrat | 5 |