Sedmica kraljica

Ko se je javnosti prenovljena sedmica pokazala prvič, je na račun novih ledvičk oziroma bolje rečeno ledvic, vnelo veliko polemik. A eno je gotovo, v realnosti sedmici ledvice pristojijo veliko bolj kot na fotografijah. Popolne so.

Največja vizualna sprememba ob prenovi so tako zloglasne »prevelike« ledvičke, ki v živo izgledajo tako markantno in nastopaško, da je vse skupaj ravno prav okusno in dih jemajoče. So tudi aktivne in se po potrebi hlajenja motorja odpirajo in zapirajo samodejno. Opazne spremembe so še na zadku, kamor so namestili nov par LED luči, ki so med seboj povezane z LED svetlobnim pasom in s kromirano letvico.

Ko vidiš več kot pet metrov dolg avtomobil z velikanskimi 21-palčnimi platišči, s pokrovom motorja, dolgim kot ponedeljek, in z agresivnim pogledom, ki ga pričarajo ledvice z vrhunskimi laserskimi žarometi, preprosto ne moreš ostati ravnodušen. Mimogrede, BMW-jevi laserski žarometi so eni najboljših, osvetljujejo namreč kar do 600 metrov daleč, medtem ko svoj snop prilagajajo tako, da ne motijo nasproti vozečih vozil in vozil pred nami, hkrati pa skladno s smerjo osvetljujejo tudi velik del izven cestišča, tako da voznik res težko kar koli spregleda.

net2

net5

net4

net7

net1

Veš, pa četudi nisi strasten ljubitelj avtomobilizma, da avtomobil spada v sam vrh avtomobilskega razreda in predstavlja višek avtomobilske tehnike v vseh pogledih. Ker to enostavno izžareva njegova prezenca. Ker gre za prenovo in ne za popolnoma nov model, je zato v notranjosti še nekaj elementov starejše zasnove, kar imata X5 in X7 že izpopolnjeno, a zato ni notranjost prenovljene sedmice prav nič zastarela in ne zaostaja za prej omenjenima modeloma v ničemer.

Tehnološko je napredovala skladno z njima, tako v njej odlično deluje sistem za samodejno vožnjo, ki zgolj s pritiskom na gumb na volanu prevzame krmilo in varno krmari znotraj talnih označb, sledi vozilu spredaj in po potrebi do popolne zaustavitve tudi zaustavi vozilo. Pod taktirko 360-stopinjskih kamer odlično deluje še pomočnik pri vzvratni vožnji, ki si zapomni zadnjih 50 metrov prevožene poti in samodejno po isti poti vzvratno usmerja vozilo. Tako ob vseh pomagalih, senzorjih in kamerah tudi parkiranje več kot pet metrov dolge limuzine postane mala malica.

Notranjost testnega avtomobila je bila v celoti oblečena v prvovrstno rjavo usnje, to pomeni sedeže, sredinsko naslonjalo in vratne obloge, za višek ekstravagance pa je imelo usnje še prestižen karo vzorec s kontrastnimi belimi šivi. Merilniki so v celoti digitalizirani, medtem ko osrednji zaslon še nima posodobljene multimedije. Seveda se lahko številne funkcije, kot so menjava radijske postaje, zviševanje glasnosti ipd., upravlja s preprostimi kretnjami.

Upravljanje je mogoče tudi preko tablice, ki je skrita v zložljivi konzoli na zadnji klopi. Zadaj sta sedeža seveda električno nastavljiva v več smereh v iskanju popolnega potovalnega položaja, a bo tega lahko najbolje zagotovila podaljšana izvedenka sedmice. Zadaj je namreč glede na gabarite avtomobila presenetljivo malo prostora za noge in kolena višjih potnikov. Je pa zato v tem primeru toliko bolj v ospredju voznik, ki ob upravljanju takšne sedmice nedvomno uživa ob vsakem prevoženem kilometru.

Udobje med vožnjo je zares odlično, k čemur pripomore tudi vrhunski motor z oznako 740d, kar pomeni, da trilitrski šestvaljnik preko xDrivea razvija kar 320 konjskih moči. Posledično ima dve toni težak in 165 tisočakov vreden luksuz vseskozi na voljo zadostno zalogo moči; ne ker bi jo dejansko potreboval, ampak ker si jo zasluži in mu nenazadnje tudi lepo pristoji, kar se kaže ob ugodni porabi pod devetimi litri. In če vozniku zapaše dinamika, se lahko v udobnem fotelju v 5,8 sekundah izstreli do 100 km/h.

net3

net8

net6