Z včerajšnjim dnem se je uradno začela prodaja Seatovega novega paradnega konja Tarraca, ki poleg Arone in Atece dopolnjuje Seatovo SUV ponudbo.
Gre za največjega SUV-ja v Seatovi družini, ki bo mešal štrene v razredu A SUV, kjer bo znal hoditi v zelje tudi sorodnemu Kodiaqu, in verjetno malo manj modelu Tiguan Allspace, ki pri nas ni tako priljubljen. Oblikovno lahko rečemo, da Tarraco napeljuje nov dizajn znamke, ki se bo kasneje prenesel tudi na preostale prihajajoče nove modele. Tako je povsem nova oblika prednje maske, ki je po novem šesterokotne oblike in obdana z več kroma, na zadku pa LED luči med seboj povezuje odsevni pas.
Tarraco v dolžino meri dobre 4,7 metre, s čimer je izredno prostoren, prilagodljiv in družinsko naravnan. Na voljo je v pet- ali sedemsedežni izvedbi, pri čemer ima sedemsedežna različica 700-litrski prtljažnik, petsedežna pa standardnih 760 litrov. Tarraco se lahko pohvali tudi s pomično zadnjo klopjo v razmaku 23 centimetrov, dodatno prilagodljivost in funkcionalnost pa omogoča še zložljiva zadnja klop v ravno dno in popolnoma poklopen sovoznikov sedež.
V notranjosti novega Tarraca so v ospredju 10.25-palčni digitalni merilniki, ki so del serijske opreme, kakor tudi osrednji zaslon v velikosti 8 palcev, ki po novem ni več integriran v samo armaturko, temveč rahlo lebdi nad njo, s čimer naj bi vozniku olajšali uporabniško izkušnjo. Tarraco je na voljo v dveh različicah opreme in sicer vstopno predstavlja oprema Style, in ne Reference, kot pri ostalih Seatovih modelih, druga pa je Xcellence. Že prva je serijsko dobro založena z opremo. Poleg digitalnih merilnikov in osrednjega zaslona na dotik, so omembe vredni še serijski varnostni asistenti, kot so Front Assist s prepoznavo pešcev, Lane Assist in klic v sili E-Call. Seveda so na voljo tudi vsi preostali asistenti iz družine, nekateri proti doplačilu, nekateri, kot sta radarski tempomat in parkirni pomočnik, sta tudi serijska pri opremi Xcellence.
Na voljo bodo tako bencinski kot dizelski motorji, na vsaki strani po dva. Na bencinski strani sta to 1,5-litrski TSI s 110 kW (150 KM) in 2,0-litrski TSI z močjo 140 kW (190 KM), na dizelski pa oba iz 2,0-litrske prostornine iztisneta ravno tako 110 in 140 kW. Na voljo je tudi štirikolesni pogon, a le v kombinaciji s samodejnim menjalnikom DSG.
Cene za vstopni model z bencinskim motorjem se začnejo pri 28 tisočakih, za dizelska pri 30.241 evrih. Ob koncu leta se bo ponudbi pridružil tudi priključni hibrid.