">Manični 911 GT3 ima precej dolgo zgodovino postavljanja novih meril za serijske športne avtomobile in tudi nova generacija sledi stopinjam predhodnikov. Prisego vznemirljivih sposobnosti pospremlja s hvale vrednim krogom na najbolj razvpiti stezi na našem planetu, Nürburgringovi Nordschleife, katero je GT3 prvič v zgodovini premagal v manj kot sedmih minutah.
Vse odkar smo ugledali osmo reinkarnacijo brezčasne legende 911 z interno oznako 992, potrpežljivo čakamo, da v Stuttgartu prižgejo zeleno luč za razkritje njene vroče izvedenke GT3, ki svoje mišice najraje pretegne na dirkalni stezi. In tako je sedaj po kupeju, kabriu, Targi in opevanemu Turbo S-u pred fotografski objektiv zapeljal še športni GT3, ki je prejel Porschejevo obširno znanje iz motošporta. Serijski model je tako nabit s tehnologijo dirkalnika GT 911 RSR, od katerega si je, v želji dosega vrhunske aerodinamike, sposodil zajetno krilo in impozanten difuzor, medtem ko je brata GT3 R iz prvenstev vzdržljivostnih dirk zaprosil za 6-valjni atmosferski bokser motor, ki razpolaga s 510 konjskimi močmi. Dovršen agregat z gibno prostornino štirih litrov v navezi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom dosega najvišjo hitrost 320 km/h, kar je še več, kot zmore trenutni kralj družine, GT3 RS. Podvig od 0 do 100 traja zgolj 3,4 sekunde, a še bolj kot te številke je impresivna informacija, da je nova različica športnika “zeleni pekel” prevozila kar 17 sekund hitreje kot predhodnik; testni voznik Lars Kern je za krog, dolg 20,8 km, potreboval 6:59,927 minute. Pri tem izletu na nemško dirkališče so seveda aero elemente nastavili v položaj za maksimalno učinkovitost in avtomobil obuli v primerna obuvala, pri čemer so izbrali Michelinove Pilot Sport Cup 2 R.
Mladenič svojih prednikov ne nadvlada le na področju moči, ampak tudi agresivne podobe, ki jo ustvarjajo širša karoserija in večja kolesa. Da pa ne bi zaradi težine teh dodatkov trpele zmogljivosti vozila, so se Nemci odločili za pokrov motorja iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, lahka stekla, optimizirane zavorne diske, kovana alu platišča in športen izpušni sistem, za katerega obljubljajo emotivno zvočno izkušnjo, ki postavi kocine pokonci. Tisti z globokimi žepi bodo paket lahko nadgradili s številnimi možnostmi oddelka Porsche Exclusive Manufaktur, od katerih izstopa funkcionalni nakit iz lahkega in vpadljivega karbona.
Dirkaške korenine novi GT3 prav tako izraža v kabini s školjkastimi sedeži in s posebnim zaslonom Track, ki ob brzinski vožnji na pisti prikazuje ključne informacije, kot so prikaz tlaka v pnevmatikah, oljnega tlaka, temperature olja in hladilne tekočine ter stanje napolnjenosti rezervoarja za gorivo.
Razburljiv stroj s prvobitnim poslanstvom rezanja ovinkov, ne bo nič slabše opravljal vloge vsakodnevnega potovalnika, kar bodo slovenski kupci lahko preizkusili od meseca maja dalje, če bodo pripravljeni nakazati 185.603 evrov.
