Vsak produkt, ki zapelje iz McLarnove tovarne v Wokingu, je vreden hvale in občudovanja, ampak ko se v imenu modela nahaja kratica LT, vemo, da lahko pričakujemo ekstremno zmogljivost in izreden nivo angažiranosti voznika. Naslednik strašne rodbine Longtail sliši na ime 765LT Spider, ki je prevzel laskav naziv najzmogljivejšega kabria britanske manufakture.
Zgodba McLarnovih predstavnikov Longtail se je začela pisati leta 1997 z dirkačem F1 GTR Longtail, nato pa so Britanci 18 let kasneje to ime oživili z lansiranjem kupeja 675LT in njegove brezstrešne različice 675LT Spider, katere omejena proizvodnja 500 enot je pošla v zgolj štirinajstih dneh. Do lani sta bila finalna modela, ki s ponosom nosita oznako Longtail, izvedenki 600LT, ki sta se uveljavili kot najhitrejša, najlažja in najmočnejša McLarna linije Sports Series. Značka LT tako prinaša veliko odgovornost. Ustvariti izdelek, ki je vreden tega imena, namreč ni lahka naloga, zato so McLarnovi inženirji in oblikovalci svoje napore usmerili v kreacijo naslednika, ki bo s trdo pestjo gospodoval dirkalnim stezam. Ta odpuljen avtomobil je 765LT, ki se je ravnokar razveselil prihoda mlajšega bratca, kateremu so starši v zasledovanju cilja enkratnih brezstrešnih emocij odrezali streho.
*Na fotografiji je prikazan McLaren 765LT
Za osnovo sedmega modela LT je tako služil povsem razprodan kupe, ki je z mrzličnimi sposobnosti in ekskluzivno naravo na mah osvojil zbiratelje. Kabriolet mu sledi v smislu minimalizirane teže, maksimizirane moči in izpopolnjene aerodinamike, ki skupaj omogočajo prave vragolije na dirkaški pisti. 765LT Spider, ki se je v zgodovino McLarna zapisal kot najzmogljivejši model brez strehe, se pravzaprav ponaša z vsemi atributi kupeja, katerim dodaja magičen občutek vetra v laseh ob poslušanju dramatične zvočne podlage titanskega izpušnega sistema. Ta skupaj s tanjšimi stekli in po meri narejenimi karbonskimi paneli spada med rigorozne shujševalne ukrepe, ki prispevajo k vodilnemu razmerju med močjo in težo. Resda se je kot pri vseh kabrioletih tudi tu pojavil naskok pri vrednosti na tehtnici zaradi zložljive strehe in spremljajočega operacijskega mehanizma, a ta znaša zanemarljivih nekaj kilc, kar pomeni, da je 765LT Spider s svojo manekensko postavo vsaj 100 kilogramov lažji kot najbližji direkten tekmec. Trda streha, narejena iz enega samega kosa ogljikovih vlaken, se ob pritisku na gumb zloži v 11 sekundah; ta poseg je mogoče opraviti do hitrosti 50 km/h in tako doživeti drugo, bolj ležerno uživaško plat linije 765LT.
Toda to ne pomeni, da se novi Spider ne bo izkazal tudi na dirkališču, saj je opremljen z enakim aerodinamičnim paketom kot kupe, ki obsega karbonski prednji splitter, odbijača, pragove, difuzor in aktivno krilo, ki adrenalina željni avtomobil za kar 25 odstotkov bolje prisesajo na tla kot pri “plebejskem” 720S Spider. Zmogljivost pogonske enote je medtem toksična, kajti turbopolnjeni V8 iz prostornine štirih litrov iztisne silovitih 755 konjev in 800 Nm navora. V povezavi s 7-stopenjskim menjalnikom je to dovolj, da se 765LT do 100 km/h katapultira v 2,8 sekunde in do dvestotke pridrvi v 7,2 sekunde. Vznemirljivo pospeševanje vozila, ki je po besedah proizvajalca najbolj brzinsko izmed vseh hišnih kabrioletov, pa se zaključi pri hitrosti 330 km/h. Predvsem pri vožnji na limitu bodo vozniki cenili dodelave šasije z novimi vzmetmi in blažilniki, posodobitve zavornega sistema s karbonsko-keramičnimi diski ter vpeljavo lahkih 10-krakih platišč, obutih v Pirellijeve dirkaške gume. V iskanju ekstrema so pri McLarnu šli celo tako daleč, da so se v kabini iz karbona in alkantare znebili klimatske naprave, kar pomeni, da bo 765 posameznikom, katerim bo uspelo pravočasno rezervirati svojo tretjino milijona evrov vredno igračko, lahko kar precej vroče.
