">Za pilote z neomejenimi denarnimi sredstvi, ki se ne bodo zadovoljili kar z vstopnim Huracánom in njegovimi skromnimi 600 poniji, so v Sant’Agati Bolognese skrojili zlobnejšo izvedenko Tecnica, ki tudi dolgočasno vožnjo v službo spremeni v nepozaben doživljaj.
“Capo” linije Huracán je STO oziroma Super Trofeo Omologata; kot nakazuje že ime, gre za prenos znanja dirkaške divizije Squadra Corse v svet športnih vozil, homologiranih za cestni promet. Njegove prioritete so jasne – maksimalna moč, drznost in razburljivost, ki so zapakirane v emotivno embalažo. Med ta odpuljeni model in vstopnega Huracána EVO RWD, ki je že sam po sebi vozniška mojstrovina, se sedaj uvršča nova različica Tecnica, ki je morda najboljša odločitev za desetvaljni superavtomobil z značko divjega bika. Zakaj? Ker se odlično znajde na mestnih ulicah in podeželskih cestah kot dirkaških pistah in s tem pooseblja zlato sredino.
Novinec je prejel Lamborghinijev atmosferski pogonski agregat, vendar iz 5,2-litrske prostornine iztisne 30 konjev več kot iteracija EVO – saj veste, od viška glava ne boli. Preizkušeno izvrstnemu motorju, ki naj bi dostavljal ostrejši zvok v visokih obratih, Tecnica dodaja vizualne elemente, ki si jih je sposodila od najbolj ekstremnih konceptov in limitiranih kreacij slovite italijanske znamke. Modifikacije oblikovanja, v primerjavi z vstopnim modelom, so prinesle pretečo predatorsko držo z mišičastimi proporcijami. Obraz z motivom v obliki črke Y v spomin prikliče futurističnega električarja Terzo Millennio, medtem ko se silhueta poklanja dirkaško osredotočeni Essenzi SCV12. Fenomenalnost Lamborghinijevega oblikovanja tekom zadnjih let Tecnica praznuje tudi s specialnimi 20-palčnimi platišči v stilu modela V12 Vision Gran Turismo, enega najlepših virtualnih avtomobilov doslej.
Reviziran dizajn seveda prinaša kopico aerodinamičnih nadgradenj v obliki novega splitterja, odbijačev z optimiziranimi zračnimi režami, fiksnega krila in preoblikovanega difuzorja. Slednji spremlja izpušni cevi v heksagonalni formi, zaslužni za fanfare, ki mimoidočim naznanjajo prihod občudovanja vrednega Lamborghinija. Najboljše smo prihranili za konec: pokrov motorja iz karbona, ki na ogled postavlja srce avtomobila, je glavna atrakcija nove Tecnice, ki je za 35 odstotkov bolj aerodinamično učinkovita kot Huracán EVO. Oblikovna evolucija tako perfektno predstavlja dvojno osebnost avtomobila, ki je po eni strani ikonični superavto za ulice Monaka in Abu Dabija, po drugi strani pa nevaren bolid za opevano dirkališče Nürburgring.
Uporaba naprednih materialov in rešitev je omogočila, da Tecnica na tehtnici pokaže 1.379 kilogramov, kar pomeni, da dostavlja izboljšano razmerje moči in teže. Pospeševanje iz mirovanja kljub temu ni drastično drugačno, saj zadaj gnan avtomobil stotico osvoji v 3,2 sekunde, kar je le stotinko hitreje kot klasični EVO, medtem ko se brezkompromisni STO do 100 km/h katapultira v okroglih treh sekundah.
Dinamično vitalnost Tecnice poudarja sistem LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), ki kontrolira vse aspekte obnašanja avtomobila. Z izbiro specifičnega voznega programa (Strada, Sport, Corsa) tehnologija delovanje prilagaja trenutnim razmeram in voznikovim željam. Odzivnost in preciznost sta kakopak najbolj ekstremni v načinu Corsa, ko se zbudi dirkaški duh vozila in odklene njegov celoten potencial.
Model svojo vsestranskost izkazuje tudi v kabini, pri kateri je barvno shemo mogoče popolnoma personalizirati s pomočjo programa Ad Personam – Tecnica je tako lahko krasno elegantna ali kontrastno našpičena. V vsakem primeru bo voznik s sedenjem v vrhunskih športnih sedežih postal del kokpita in bo ob izletu na dirkalno stezo z veseljem koristil prenovljen vmesnik za telemetrijo in zbiranje podatkov o vožnji, ki jih bo nato lahko za izboljšanje svojih sposobnosti analiziral preko aplikacije Unica.
Pri Lamborghiniju so poskrbeli, da je fantastična Tecnica konkretno drugačna od svojih bratov in bo tako brez težav našla novo skupino kupcev, ki išče superlativni avtomobil z dirkaškim pedigrejem.
