">Za vse pomembneže, katerim serijski lamborghiniji niso dovolj posebni, so mojstri znamke divjih bikov kreirali najbolj ekskluzivnega brezstrešnega Aventadorja doslej, ki osvaja z res unikatno podobo kot tudi s sanjsko simfonijo in karakteristikami prosto dihajočega dvanajstvaljnika s 770 konjskimi močmi.
Pri Lamborghiniju so lani razvili nov produkt, ki se je v zgodovino zapisal kot njihovo najmogočnejše serijsko vozilo; Aventador SVJ je namreč še pred uradnim debijem zavit v kamuflažo postavil nov rekord za serijske avtomobile na slavnem Nürburgringu, kjer je s časom 6:44.97 minut s prestola vrgel Porschejevo rumeno beštijo 911 GT2 RS. Ta ekstremna zmogljivost se je letošnjega marca reinkarnirala v brezstrešni verziji, ki bo zaživela v samo 800 enotah, katerih cena se giblje okoli 350 tisoč evrov, in to je še brez dajatev državi. A če se vam zdi ta številka ekstremna, si zamislite, koliko je sedaj za novo, še bolj edinstveno različico te omejene izdaje moralo odšteti 63 zbirateljev, dovolj srečnih, da so se lahko prebili v čakalno vrsto. No, če smo pošteni, gre najverjetneje za mogotce, katerim je to zgolj kaplja v morje. V svoji garaži, kjer nedvomno hranijo na desetine takšnih in drugačnih vozil, bodo v začetku prihodnjega leta morali narediti prostor za unikatneža, ki sliši na ime Aventador SVJ 63 Roadster.
Pri njegovem snovanju Lamborghini ni postavil novega izziva svojim inženirjem, saj tehnične karakteristike avtomobila ostajajo enake »navadnemu« Aventadorju SVJ Roadster, je pa zato toliko več dela imela oblikovalska ekipa skupaj z oddelkom Ad Personam, kjer uresničujejo vse, še tako absurdne želje svojih zvestih strank. Tako za pogon mojstrovine skrbi že poznani motor, in sicer Lambotov najbolj nori prosto dihajoči dvanajstvaljnik, navit, da razvija navadnim smrtnikom nepredstavljivih 770 konjskih moči in 720 Nm navora. Na račun vgradnje lahkih materialov so ohranili pohvalno razmerje med težo in močjo – 2,05 kg/KM, ki omogoča, da se nastopaški superavto iz mirovanja do 100 izstreli v pičlih 2,9 sekundah in nadaljuje svoj pohod do hitrosti 350 km/h. Potem pa so tu še optimizacije vzmetenja, štirikolesnega pogona in 7-stopenjskega menjalnika ter implementacije prvovrstnih aerodinamičnih rešitev, znanih pod kratico ALA, zaradi katerih pri proizvajalcu obljubljajo veličastno vozno izkušnjo, ki bo še posebej emotivna ob spuščeni strehi, saj takrat najbolje pride do izraza pesem, ki jo ustvarja 770 ponijev.
Toda kot že rečeno, vse to lahko kupci izkusijo tudi pri malenkost manj posebnemu bratu, zato je na tem mestu treba izpostaviti vizualne spremembe, ki jih prinaša eden najbolj ekskluzivnih roadsterjev v zgodovini, ki se s 63 načrtovanimi primerki poklanja letnici ustanovitve slovite italijanske znamke – 1963.
Oblikovalci so s predelavo ikonične dvanajstvaljne pošasti resnično ustvarili nov izraz unikatnosti, ki bo kupcem na voljo v osmih barvnih kombinacijah, izmed katerih bodo vse uporabljene izključno za ta model. Ena najbolj atraktivnih je gotovo sivo-oranžna, prikazana na uradnih fotografijah, ki eksotično sparitev sijočih in mat odtenkov odraža na karoseriji kot tudi v kabini. Pomemben del oblikovne zasnove je tudi ekstenzivna implementacija karbona in logotipov »63«, da slučajno kateri mimoidoči ne bi pomislil, da gre za običajnega brezstrešnega Aventadorja.
