Evropski Korejec

Že kar nekaj časa Hyundai ni več korejski, marveč evropski avtomobil. Nemška tehnologija, evropski dizajn in proizvodnja v Evropi. To je današnji Hyundai, ki s kakovostjo in z lepo obliko preseneča nemško konkurenco, da se jim že presneto tresejo hlače.

Model i30 pri Hyundaiju ponujajo v več izvedbah. Poleg kombilimuzine, agilnega športnika N in limuzine Fastback bo po dosedanjih izkušnjah največ zanimanja pritegnil karavan. Družinsko-poslovni karavan je enak kombilimuzini, vendar je ob pogledu na številke kar 24,5 centimetra daljši. Družine bodo cenile predvsem 602-litrski prtljažnik, ki se ob podrtju zadnje klopi, ki je deljiva v razmerju 60:40, poveča na 1,6 kubičnega metra oziroma 1.650 litrov. Konkurenco v razredu tako Hyundai premaga na račun velikega prtljažnika, saj i30 Wagon ponuja 30 litrov več kot konkurenca in 309 litrov več kot kombilimuzinski brat. Na prvi pogled vozilo res preseneti z veliko prostora in z uporabnostjo.

Testno vozilo je bilo bogato opremljeno s paketom Impression, ki prinaša številne elemente – od induktivnega polnjenja pametnih telefonov in 8,8-palčnega zaslona na dotik do žarometov v tehnologiji LED. Vozilo poganja bencinski 1,4-litrski prisilno polnjeni štirivaljnik, ki je odlična alternativa dizelskim agregatom. Ne le da je od njih bistveno cenejši, zoperstavi se jim tudi s povprečno porabo in gladko zmaga s svojim mirnim in z uglajenim delovanjem. V primerjavi z glasnim dizlom gre za skoraj neslišen agregat, ki s pomočjo turbine postreže s 103 kW moči. Motor, ki je v bistvu majhen agregat, nudi dovolj moči za normalno vožnjo. Edino, kar bi mogoče opozorili, je, da je navor motorja pri nizkih vrtljajih malo premajhen in ne dovoljuje dovolj pospeševanja. Tudi neveščemu, ki je navajen speljevanja brez velikih vrtljajev, na semaforju kar rad ugasne.

i30 ni hitra športna limuzina, a kljub temu podvozje kaže kakovost in natančnost, učinkovito blaženje, zanesljivo lego na cesti, popolnoma primerljivo evropskim tekmecem. Šofer in potniki dobijo zdravo mero udobja in vsakodnevne uporabnosti.

Notranjost je klasično hyundaijevska. Mogoče pogrešamo več pastelnih barvnih kombinacij notranjosti, vendar je najbrž raziskava pokazala, da se kupci največ odločajo za temno notranjost. Izolacija zunanjih zvokov in tih motor prispevajo k tihemu drsenju po avtocesti.

Tale Hyundai i30 Wagon 1,4 T-GDI s paketom Impression stane 23.450 evrov. Lahko pa si omislite vstopni model, ki vas bo stal samo 14.690 evričev in se ne boste dosti slabše peljali kot z našim preizkusnim modelom.