">M3 CS je avtomobil presežkov. Je brezkompromisni cestni dirkač, ki z nepozabno prezenco brez sramu namiguje na svoje atribute. Teh še zdaleč ni malo, kajti gre za najbolj neizprosni M3 v zgodovini, ki se do 100 km/h požene v le 3,4 sekunde ter s tem predstavlja vozniški paradiž za fanatike nad bencinskimi hlapi.
Poznavalci športnikov iz dežele Bavarske bi rekli, da je eden in edini M3. Njihovo pojasnilo bi bilo, da gre za produkt s hvale vrednim pedigrejem, ki ga mnogi uvrščajo celo med najboljše avtomobile vseh časov. Definitivno se lahko pridružujemo mnenju, da gre v poplavi vroče pločevine za legendo, o kateri je treba govoriti s spoštovanjem. Njen izvor sega v 80. leta prejšnjega stoletja in ker od takrat mineva precej desetletij, so BMW-jeve inženirske in oblikovalske ekipe imele dovolj priložnosti, da izvedo, kaj natanko si njihove stranke želijo. V skladu s tem so kot na motošport tekmovanjih podium sestavili iz treh stopničk: M3, M3 Competition, M3 CS. S to tradicijo nadaljujejo pri aktualni sedmi generaciji, kar pomeni, da je bilo po debiju bronastega in srebrnega M3 le vprašanje časa, kdaj bo v prodajo pridrvel še zmagovalni M3 CS. In kaj lahko rečemo sedaj, ob svetovni premieri? »Uau« je morda besedica, ki najbolje izkaže naše ognjeno navdušenje ob ogledovanju najnovejše inkarnacije s simbolom CS. Srčni fani »bemfelna« ga poznajo iz 70. let, ko je krasil ritke športnih kupejev 3.0 CS in 3.0 CSi, katera sta bojda najlepša modela v zgodovini modro-belega propelerja. Tedaj sta črki CS sicer označevali »Coupé Sport«, danes pa okrajšava stoji za »Competition Sport«, torej najbolj dirkaško fokusirana vozila divizije M. Predstavniki tega ekskluzivnega roda – M2 CS, M3 CS, M4 CS in M5 CS – si delijo filozofijo ultimativne moči, spretnih cestnih akrobacij in minimalno težke konstrukcije. Vročekrvni M3 CS torej prinaša še večjo intenzivnost dirkaške privlačnosti, ki opredeljuje DNK familije visoko zmogljivih modelov premium proizvajalca.
Formula za nastanek se je glasila: »več moči in manj teže«, zato ne preseneča, da se glavna nadgradnja dotika pogonskega sklopa, že poznanega turbopolnjenega trilitrskega šestvaljnika, ki v posebni izvedenki razvija odpuljenih 550 konjskih moči in 650 Nm navora. Enota pod pokrovom motorja iz ogljikovih vlaken je bazirana na agregatu, ki poganja lanskoletnega šampiona serije DTM – M4 GT3, zato se ponaša z obilico tehnoloških pogruntvaščin iz sveta motošporta. Neomajen fokus je bil podan na doseganje maksimalnih hitrosti, a ob tem ni bila žrtvovana stabilnost. Hudičevo impresivno količino poskočnih vrancev na cesto prenaša 8-stopenjski Steptronic iz divizije M s pomočjo športno predelanega pogona xDrive, ki na odobravanje drifterjev dovoljuje vključitev zgolj zadnjega pogona za drzne vragolije. Svoj potencial bo M3 CS v celoti lahko demonstriral zgolj na dirkališču, kjer bo raziskovanje osupljivih pospeškov (0-100 km/h v 3,4 s, 0-200 km/h v 11,1 s) in najvišje hitrosti nad 300 km/h nepopisno osrečilo osebo, ki bo sedela za volanom. No, pa tudi sovoznika, katerega bo ob sekanju ovinkov na mestu držal pravcati karbonski sedež, oblečen v črno usnje in okrašen z rdečimi vložki, ki pričajo o dirkaški naravi te superiorne vozne mašine.
