Pri Alfi Romeo letos praznujejo častitljivih 110 let, kar so obeležili z novo izdajo poželjive limuzine Giulie in športnega terenca Stelvia, ki ju krasi slovit emblem štiriperesne deteljice. Govorimo kakopak o nabildanih inačicah Quadrifoglio, ki poženejo kri po žilah.
Alfa Romeo je od nekdaj eno najpomembnejših imen tako na področju motošporta, kjer je med drugim mnogokrat slavila na ikonični vzdržljivostni dirki Mille Miglia in avtomobilističnem spektaklu po sicilijanski pokrajini Targa Florio, kot tudi v sferi prelestnih starodobnikov, kjer pobira glavne pokale na najprestižnejših razstavah elegance našega planeta. Toda kljub tej bogati dediščini je bila prihodnost italijanske znamke določen čas precej resno vprašljiva, saj v svoji prodajni paleti poleg Mita in Giulliete preprosto ni imela nobenega drugega vozila. Dolgo je trajalo, da je lombardijska manufaktura ponovno opozorila nase, najprej s športno naravnano limuzino Giulio, kasneje pa še s svojim prvim SUV-jem Stelviom, poimenovanim po drugem največjem gorskem prelazu v Alpah. In od takrat lahko rečemo, da se nove Alfice prodajajo kot za med.
Ena ključnih točk renesanse Alfe Romeo je zagotovo fokus na razvoj pristnih cestnih zverin, ki jih že cel svet pozna pod oznako Quadrifoglio. In da bodo ti modeli še naprej uspešno parirali nemškim in drugim konkurentom, so jih v Torinu posodobili na področju stila in tehnologije. V prvem planu je kakopak priznana zmogljivost, ki jo omogoča 2,9-litrski šestvaljnik, ki s pomočjo dveh turbopolnilnikov razvija 510 KM, kar že sega na teritorij superavtov. Povsem iz aluminija izdelana pogonska enota to zajetno količino moči na kolesa prenaša s sistemom aktivnega vektorskega usmerjanja navora in športnega 8-stopenjskega avtomatika, revidiranega za brzinsko prestavljanje. Svojo življenjsko nalogo bosta Giulia in Stelvio Quadrifoglio uresničila šele v voznem načinu Race, kjer najbolje do izraza pride njuna dirkaška usmerjenost. Ob tem na pomoč priskočijo številne tehnologije, ki skrbijo za užitek za volanom, kot so aktivno vzmetenje, prilagodljivo podvozje in aerodinamični pomični splitter. A ker izkušnja ne bo perfektna brez prave zvočne podlage, so Italijani naročili usluge Akrapoviča, ki je dostavil nov titanski izpušni sistem z dvema paroma cevk s karbonskim zaključkom.
Da bosta beštiji za modelno leto 2020 izražali sloviti italijanski slog, so ju opremili z zatemnjenimi zadnjimi LED lučmi in s sijajno črno obdelavo maske in značk. Te popravke so zaokrožili z novimi barvami karoserije, od katerih je zagotovo najbolj zlobna temno zelena, zaradi katere bodo mimoidoči opazovalci zeleni od zavisti. Odtenek, ki je premierno na voljo za vse modele Quadrifoglio, se poklanja Alfini legendi izpred 50 let, športnemu kupeju Montreal, ki ga je za firmo Bertone zarisal italijanski oblikovalec Marcello Gandini.
Identiteta inačic QF bo še bolj raznolika v preurejenih kabinah Giulie in Stelvia, ki jih krasi sveže dizajnirana sredinska konzola, ki ni naredila korak naprej le v estetskem, ampak tudi v funkcionalnem smislu. Prav tako so revidirali volanski obroč, prestavno ročico in usnjeno oblazinjenje, ki obdaja športne sedeže.
Niso pozabili tudi na tehnološke nadgradnje, ki prinašajo povsem nov sistem infotainment z 8,8-palčnim na dotik občutljivim zaslonom ter dodatna varnostna pomagala, razvita v sodelovanju z družbo Bosch, ki omogočajo drugo stopnjo avtomatizacije vožnje po standardu SAE.
